2023年12月21日从中国海油获悉，其大型深水物探船“海洋石油720”搭载中国自研“海经”拖缆地震勘探系统完成了珠江口盆地2600平方千米的三维地震数据采集，这是中国首次完成3000米超深水三维地震勘探作业，标志着自主海洋勘探技术取得重大突破。△搭载“海经”拖缆地震勘探系统的“海洋石油720”深水物探船“海经”是中国自主研发制造的首套海洋拖缆地震勘探采集装备，以其超低频、高精度的三维地震采集能力，精准描绘出深水深层以及复杂地质结构的“3D立体图”，大幅提升中国在超深水领域油气勘探能力，填补了中国海洋地震勘探领域装备技术空白。此次作业位于珠江口盆地3000米超深水区块。区域平均水深2000米左右，最大作业水深3500米，勘探目的层最大埋深处5600米，打破了中国海洋三维地震勘探作业最大水深记录。“海洋石油720”深水物探船搭载“海经”利用60天生产时间采集到40TB(太字节，1TB=1024GB)三维地震勘探数据，为落实工区地质结构、沉积充填和油气运移等基础石油地质条件打下坚实基础。海洋拖缆三维地震勘探装备技术在能源勘探领域应用广泛，技术门槛高、研发难度大，此前世界上仅有三个国家具备此项装备技术自主研制能力。自投产以来，“海经”已在中国海域顺利完成5个工区总计6552平方千米的三维地震勘探。△“海经”拖缆地震勘探系统正在进行水下勘探作业本次作业中，“海洋石油720”深水物探船按照设计要求，将“海经”系统中10条超过8千米长的电缆依次布放到海水中，形成面积相当于1021个标准足球场的数据采集网，沿航线进行海面拖缆采集作业，在广袤的海面上如同“经纬线”一般准确划分出油气藏位置，实现中深层成像质量显著改善，特别是基底成像更加清晰、连续。中国海油勘探副总师徐长贵表示，此次作业完成标志着中国已经掌握深水海洋拖缆地震勘探成套装备技术，为海上油气勘探提供了有力装备保障。来源 | 中国新闻网编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

2023年12月22日，世界首条35千伏公里级超导电缆示范工程迎来投运两年，实现连续安全稳定运行超过1.7万小时，累计为徐家汇商圈、上海体育馆等核心区域4.9万用户供电近3.6亿度。寒潮中，国网上海市南供电公司运维检修人员在超导输电工程连接的220千伏漕溪站内，开展设备特巡。据了解，该超导电缆示范工程是目前为止全世界所有超导电缆系统工程中唯一一条在核心城区投运的线路；是目前为止全世界最长的一条公里级超导电缆示范工程项目；是全世界唯一采用全程排管敷设的超导电缆；是世界上唯一拥有双接头的超导电缆工程；在35千伏的电压等级上，它的实际传输容量是最大的……早在2003年，上海电缆研究所作为超导电缆技术研发起始单位组建了攻关团队。2005年，进一步联合了国网上海市电力公司、上海交通大学、上海大学、上海电缆厂等产学研用单位，组成了低温绝缘高温超导电缆系统开发团队，开始联合开发。超导输电示范工程投运两年来，显示出巨大的运行潜力。2023年8月18日12时30分，超导输电示范工程运行容量参数达到133.6兆伏安，在2022年7月大负荷试验容量基础上进一步翻番，实现了4至6根相同电压等级普通电缆运行总量的替代，更是示范工程首次满容量运行。伴随着超导输电示范工程长期稳定运行，长三角超导产业链联盟也形成了聚合态势，市场为主、政府支持、围绕产业链布局创新的机制与生态初显，一支从材料生产、低温制冷、电缆集成到电缆应用的完整产业链已初具规模。目前，国网上海电力正在进一步发掘以超导为代表的超导电抗器、超导储能、超级开关站乃至5公里超导输电示范工程建设综合应用方案，通过不断发掘超导输电更多的应用场景，将绿色低碳的理念融入到发电、输电、供电、用电的每一步。上海电缆研究所也将继续开展超导电缆的大规模应用，逐步降低成本。同时，深入开展线缆领域共性技术研发，在新材料、轨道交通、架空导线、海底电力电缆、光电复合线缆等领域形成系列技术成果；围绕国家重大工程需求和行业关键共性需求，进一步拓展科技服务领域，构建相关技术领域的技术整合、优化、配套与转化协同的科研转化、科技创新平台。来源 | 上缆所传媒引用 | 上海徐汇、劳动报、青春上缆所、经济参考报文字 | 常   佳编辑 | 孙文辉 常佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

12月18日，国家知识产权局正式公示关于首批参加“千企百城”商标品牌价值提升行动的商标品牌和指导站名单。根据国家知识产权局此前印发的《“千企百城”商标品牌价值提升行动方案（2023—2025年）》（下称“行动方案”），将通过企业商标品牌价值提升专项行动、商标品牌优势区域创建专项行动、商标品牌建设服务指导专项行动“三大行动”有效促进企业和区域商标品牌价值提升，加快推动中国产品向中国品牌转变。在《首批参加“千企百城”商标品牌价值提升行动的企业商标品牌名单》中，据上缆所传媒不完全统计，线缆行业（相关）企业入选情况如下：行动方案总体要求提出，以企业和区域为重点，加快建立健全商标品牌培育和评价体系，支持、引导经营主体充分发挥商标等各类知识产权的组合效应。同时，行动方案重点任务中明确，在开展企业商标品牌价值提升专项行动中，要充分发挥商标、专利等多种类型知识产权组合效应，推动企业技术创新、质量提升、服务升级，培育品牌丰厚内涵，提升企业核心竞争力。商标品牌价值评价，是认识商标品牌发展成效、引导商标品牌培育升级的重要手段。行动方案提出，到“十四五”期末，参加行动的商标品牌中，上千个企业和上百个区域品牌市场价值和竞争力显著提升；新时代具有中国特色的商标品牌价值评价体系初步建立，商标品牌建设工作机制和支撑体系更加健全，有力支撑知识产权强国和品牌强国建设。来源 | 上缆所传媒引用 | 国家知识产权局、知识产权报文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

“海洋，约占地球表面积的71%。如何实现大陆间的通信连接？最好的方式之一就是铺设海底光缆。”中国电信国际部副总经理冯武锋表示，近年来，全球化不断加速，云计算、大模型等新兴技术蓬勃发展，对国际通信传输提出了更高的要求，更高容量、更强安全的亚洲直达国际海缆（以下简称“ADC海缆”）就是在此背景下建设的。总长度近万千米海底光缆被称为“海上中枢神经”，能够连接全球各大区域网络，对于全球互联互通意义重大。据介绍，作为跨国和跨大洲通信的主要通道，当前全球大多数的国际数据都是通过海底光缆进行传输的。这些深埋在海底的光缆在地球的各个角落悄然传递着巨量信息，包括电子邮件、手机通话以及影音图文等数据。海底光缆的建设，直接影响到每一个人的网络使用体验。为提高国际通信基础设施互联互通水平，满足亚太地区日益增长的国际带宽需求，中国电信主导发起了ADC海缆建设，以强大的连接技术为亚太地区及全球客户带来优质、普惠的数字体验服务。据冯武锋介绍，ADC海缆工程是连接中国、日本、新加坡及亚太区域主要国家和地区的高容量国际海底光缆项目，项目主干段连接中国香港、日本及新加坡，同时在中国汕头及菲律宾、越南、泰国等国家设置分支段，总长度9988km，采用业界先进的开放海缆模式，8对光纤承载的流量超过140Tb/s，是目前亚洲拥有最多光纤组及最高系统传输容量的先进海底光缆。“ADC海缆致力于在亚洲地区提供高速、稳定的海底通信网络，并支援因大量传输和密集带宽应用产生的庞大数据增长需求，如5G网络、物联网、人工智能、云端、视频串流等。它的建设与运营有效促进了我国与共建‘一带一路’国家的国际通信合作，有力支撑了数字经济合作。”冯武锋说。目前，ADC海缆项目已完成所有登陆点的海缆登陆，主干段已全线贯通，总施工进度超过95%，预计2024年5月正式投入使用。ADC海缆将增强我国国际海缆网络在亚太区域通达能力，其建设和运营促进了国际通信合作，有力支撑了区域数字化经济合作。ADC海缆投产后，中国电信将可新获得45Tb/s以上的亚太内部带宽容量，提升中国电信亚太内部国际通信网络带宽规模。11月23日，中国电信福海号用先进的深海水下机器人进行后埋设施工作业。11月22日，福海号完成ADC最后一段海缆的接续和布放多边合作联合建设今年11月，ADC海缆在广东省汕头市龙虎滩成功登陆。中国电信汕头海缆站是该海缆系统在中国大陆的唯一登陆站，代表中国电信承担亚洲直达海缆系统维护分委会主席职责和海缆系统NOC职责（网络运营中心职责），从单个海缆站设备的维护管理迈向对整个海缆系统的维护管理。据介绍，ADC海缆项目是国际多边合作联合建设项目，通过开放合作、多边协同，实现了共商、共建、共享的共同体模式，有效降低了投资风险，增强了项目实施的可行性和成功率。中国电信作为ADC海缆的最大投资方，担任ADC海缆管理委员会联合主席、采购工程组联合主席、投资协议组联合主席、运行维护组联合主席，在ADC海缆项目推进和多边合作中积极发挥作用。中国电信旗下的中英海底系统有限公司和中国海底电缆建设有限公司承接了ADC海缆的工程施工工作。其中，中英海底系统有限公司铺设海缆长度达到7740km；中国海底电缆建设有限公司承担了海缆许可申请和汕头海缆站登陆施工工作。冯武锋表示，通过多方协同、跨洲联建的创新做法，不仅有效降低了投资风险，还增强了项目实施的可行性和成功率。与此同时，ADC海缆的建设也为亚太地区提供了又一条主要通讯桥梁，降低了由于地震、海啸等自然灾害所引起的通信受创风险。在技术创新层面，ADC海缆采用了业界领先的多纤对开放海缆模式和大容量、高速率光传输技术，单对光纤设计容量达16Tb/s以上。同时，中国电信在智能化网络管理领域的最新技术支持，提高了ADC海缆系统的传输效率，也为海缆的网络稳定性和安全性提供了有力保障。助力行业数字化转型数字经济的快速发展加速了产业转型升级，企业纷纷加速推进数字化转型进程，以确保在各自行业中的领先地位，使得数据流量需求飞速增长。ADC海缆是亚太内部首条采用开放海缆（OpenCable）技术的海缆，可以自主灵活装配技术最先进的岸端传输设备，极大提高了海底光纤资源的利用率，最大程度地提高系统容量。“ADC海缆投产后可将更好地服务客户国际通信需求，筑牢国际通信基础设施底座，更有力地支撑各国之间的经贸往来和交流沟通，助力行业数字化转型。”冯武锋说。ADC海缆的建设，构筑起亚太地区数字化转型的一条海底“巨龙”，为互联网、云计算、视频直播等日益增长的高带宽业务需求提供了坚实基础和保障。同时，通过提供多元化的路由选择，ADC海缆增加了亚太地区的网络富余度，提高了区域网络的整体安全性和稳定性，为企业可持续发展提供了有力支撑。此外，项目通过新技术的应用，提升了海缆的运营效率，有效降低了单位带宽的网络运行成本，在提质降本方面，增强了区域企业在国际市场上的竞争力。目前，中国电信在全球拥有超过50条海缆资源，跨洲容量高达117T，建设的海外PoP节点（网络节点）达229个。“未来，伴随5G、AI、物联网等高新数字技术的融合应用，国际带宽需求将迅速增长，中国电信将持续推进ADC海缆系统的建设，筑牢信息通信底座，助力千行百业全速迈向数字化转型，在共建‘一带一路’高质量发展新阶段中贡献力量。”冯武锋说。来源 | 人民日报海外版编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

近日，上海电缆研究所有限公司特种电缆技术国家重点实验室（以下简称“国重”）顺利通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）科研实验室认可现场复评审。自2016年10月CNAS承担十三五国家重点研发计划“科研实验室认可关键技术研究”项目，在国际上首次研究并推行《科研实验室良好规范》（GRLP），到2019年10月CNAS为特种电缆技术国家重点实验室颁发了我国第一张科研实验室认可证书，国重全程深度参与了该项目，并共同制定了国家标准 GB/T 27425 《科研实验室良好规范》。注册号为CNAS RL0001的首张证书见证了国重在新时代的再次启航，也成为我国科研实验室认可领域的里程碑，对于提升我国科研创新管理具有深远意义。本次评审组通过现场参观、资料查询和人员访谈等方式对国重的技术能力和管理水平进行了全面体检。在末次会议上，评审专家组一致认为，国重科研管理体系运行有效，制度切实落地实施，保证了科研数据真实有效、可溯源、可重复，有效防范科研风险、提升数据质量，保障了创新成果的持续高质量产出，同时也指出了评审过程中发现的不足之处并给予了指导。上海电缆研究所有限公司总经理、国重主任江斌对专家组的辛苦工作表示感谢，并表示国重作为国内电线电缆行业唯一的国家级重点实验室，定位于着重发展电缆行业基础前沿科技、共性技术及战略性高新技术研究，主要任务是组织开展电缆及相关系统的机理探索和应用技术研究，培养行业科技人才、探索科研创新机制，组织开展行业层面学术和技术交流，组织行业标准研究创新活动等。每一次的评审都是找差距、促发展的良机，将认真梳理专家组提出的各项意见和建议，持续改进，从而促进国重重组工作，助力公司行稳致远，共促行业高质量发展。作为首家获得CNAS科研实验室认可证书的实验室，国重按“内化于心，外化于行”原则，大刀阔斧进行了系列改革，让科研实验室管理体系真正成为推动科研工作的“新引擎”。近年来获得包括国家科技进步二等奖在内的省部级以上奖项数十项，研发成果应用于全球首条35kV公里级超导电缆示范工程、国内首个±1100kV交直流特高压、首个±525kV直流电缆、首个±400kV长距离海上输电工程、第三/四代核电站堆芯装置、卫星“4.6N”大功率霍尔推进器、长征系列火箭发动机和分离系统、高速磁浮交通等。目前，我国进入新发展阶段，面对百年未有之大变局，正在重组国家重点实验室体系，打造国家战略科技力量。国重将一如既往地践行GRLP，不断提升科研水平和管理能力，面向国家战略和重大需求，打造电线电缆技术自主创新策源地，支撑我国经济社会发展，保障国家安全。来源 | 青春上缆所编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

近日，南昌市人民政府印发的《南昌市制造业重点产业链现代化建设“8810”行动计划（2023-2026年）》强调，目标到2026年，“4+4+X”产业体系持续深化完善，力争实现产业链现代化建设“8810”目标。4+4+X 是什么？     电子信息、航空、汽车及装备、新能源4个新兴产业，新材料、医药健康、绿色食品、轻工纺织4个特色产业，工业设计、智慧物流、检验检测、科技咨询等若干生产性服务业8810 是什么？     电子信息、航空、汽车及装备、新能源、新材料、医药健康、绿色食品、轻工纺织8条制造业重点产业链现代化水平全面提升，打造VR、光电及通信、航空装备、汽车、新型储能、铝型材、医疗器械、针纺8个优势明显、集中度高、关联性强、有竞争力的标志性产业集群，全市规模以上工业营业收入年均增长10%左右，统筹制造业质的有效提升和量的合理增长取得明显成效，基本构筑“支撑可靠有韧性、动态平衡有活力”的产业链体系。《南昌市航空产业链现代化建设行动方案（2023-2026年）》指出，机载系统方面，策应航空产业国产化发展需要，整合航空、机械、电子产业优势，突破机电、航电系统研制关键技术，推进航空航天集成线缆制造项目建设，带动一批产业链上下游企业成为配套商和供应商。《南昌市新能源产业链现代化建设行动方案（2023-2026年）》指出，加速形成新能源产业集群化发展，力争2026年，全市新能源产业链全产业链营业收入达到1000亿元，其中，发电、输变电设备及电线电缆产业营业收入达到200亿元。近些年，南昌市的电力设备及电缆制造行业高速发展，不仅在高、中、低压电线电缆领域具备较大产能，在超高压电力电缆、海底电缆、航空电缆等高端产品研制方面也实现了技术突破。南昌市工信局局长骆军表示，根据产业链现代化“8810”行动计划，南昌将继续坚持制造业立市不动摇，围绕8条重点产业链完善链长制工作机制，推行“链长+链主”“链长+园区”工作模式，建立健全常态化、制度化政企沟通渠道。来源 | 上缆所传媒引用 | 南昌市人民政府、南昌晚报、南昌发布文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

导读随着国家《“十四五”民用航空发展规划》等发展规划和实施方案的落地实施，国内航空产业将迎来高速发展阶段，越来越多的中频设备被用于飞机上，与之配套的400Hz中频飞机用低耗平衡软电缆的用量大幅度增长。因电缆性能要求高、结构复杂、应用场景苛刻，目前国内无法生产，必须依赖进口。近年来，用户对电缆的耐磨性能、耐曲挠性能、耐低温性能等提出了要求，因此，开发符合新要求的新型飞机用中频低耗平衡软电缆，抢占市场，从而打破国外产品的垄断已迫在眉睫。精读✎电缆的设计1产品特点飞机用中频低耗平衡软电缆是一种为飞机检测、检修、维护保养和机载设备供电的专用电缆，由主线芯、地线芯和控制线芯组成。电缆卷绕在卷筒上，使用时需要将电缆从卷筒上放出并牵引到飞机上，工作完成后将电缆回收到卷筒上，在此过程中，电缆要经受弯曲、扭转、拖曳、地面摩擦、机械辗压、油污、紫外线、酸碱、盐雾和高低温等物理或化学因素的作用，其工作环境恶劣，容易产生控制线芯断芯、电缆破口、麻花状等问题，致使电缆报废。目前，国内仿制品的寿命约3个月，进口产品寿命约两年，频繁地更换电缆会造成经济损失。2性能要求按照Q/21070305-4.60—2020《飞机用中频低耗平衡软电缆》标准，与进口电缆相比，本工作研制的电缆满足以下特殊性能要求。（1）耐磨性能：温度在15~25℃范围内，施加规定的垂直作用力，往复2000次，电缆护套不磨穿，且不漏出内部的绝缘线芯。（2）曲挠拖曳性能：在半径为5~6倍电缆直径的卷筒上，加载主线芯导体标称截面积×芯数×10N的张力负荷，以20m·min-1的速率曲挠拖曳15000个周期后，电缆护套表面无破损、无短路、断路现象，且绝缘线芯能通过浸水耐压试验。（3）耐寒性能：在-57~-53℃温度条件下，绝缘和护套断裂伸长率不小于30%；在-57~-53℃温度条件下，于4~5倍电缆外径的试棒上弯曲180°，绝缘和护套表面无裂纹。3电缆结构设计为提高电缆的柔软性能、耐寒性能、耐扭性能、曲挠拖曳性能和使用寿命，本工作主要从整体复合设计、导体结构、控制线芯组、绝缘层、护层这5个方面，对新型飞机用中频低耗平衡软电缆进行结构上的优化设计。（1）整体复合设计新型飞机用中频低耗平衡软电缆结构示意图见图1。图1 新型飞机用中频低耗平衡软电缆结构示意图新型飞机用中频低耗平衡软电缆采用改进型“1+3+3+6”的均匀对称结构，电缆由1根中心加强芯、3根主线芯、3根地线芯、6组控制线芯组、内护套、编织加强层和外护套组成。中心加强芯置于3根主线芯的中央；3根地线芯均匀地分布在3根主线芯的间隙中；6组控制线芯组分别置于主线芯与地线芯形成的间隙中。内护套应填满缆芯外部所有间隙，内护套外有芳纶编织加强层。外护套与内护套应粘接在一起，以确保各组件受力均匀，结构稳定，从而具有更好的弯曲性能和电缆电容、电感平衡、抗干扰的能力，提高了电缆的使用寿命，具有传输中频电能和信号的功能，比进口产品性能更优。（2）导体结构设计电缆的导体采用第6种软铜导体，所有股线采用同向束线，再以小节距且等节径比复绞；主线芯导体由四等份分割导体股块组成，每份分割导体股块以聚四氟乙烯带绕包隔离，再复绞成主线芯导体，并在其中心和外缘间隙处填充芳纶纤维，此设计不仅减小了导体电阻和电抗，大幅度降低导体“集肤效应”带来的影响，还提高了电缆的柔软性能、曲挠拖曳性能和机械强度；地线芯导体绞合方向与主线芯的绞合方向相反，可抵消主线芯扭转应力，防止电缆扭曲变形呈麻花状。（3）控制线芯组设计电缆的6个控制线芯组，均匀分布在主线芯和地线芯形成的间隙中。每个控制线芯组由4根绝缘线芯、1根高弹性尼龙线、4根芳纶纤维、聚四氟乙烯包带组成，其结构示意图见图2。图2 控制线芯组结构示意图由图2可知，高弹性尼龙线位于中心，4根芳纶纤维加强芯位于线芯外缘间隙中，在控制线芯组外绕包1层聚四氟乙烯带。高弹性尼龙线发挥固定支撑和增强作用，外缘间隙采用芳纶纤维填充增加控制线芯的机械强度，光滑的聚四氟乙烯带保证了控制线芯组的滑移性，从而提高了控制线芯组的抗拉性能和抗弯曲性能。（4）绝缘层设计以进口的中等含乙烯量的三元乙丙橡胶作为骨架材料，采用交联剂WY988和有机过氧化物（DCP）复合硫化体系，这两种材料的并用会产生两种不同的化学交联键，即—Sx一（CH）6—Sx一键（x=1或2）和碳碳键，其中—Sx一（CH）6—Sx一具有抗还原性和抗疲劳性，碳碳键具有优良的耐老化性能，两种交联键协同作用，使橡胶兼具优良的物理性能。同时，通过配合纳米材料和功能性材料，使绝缘具有优良的机械强度、耐弯曲性能、耐热性能、耐卷绕性能和电气性能等特殊要求。采用啮合型密闭式炼胶生产线，以三段式“逆混法”生产乙丙橡胶绝缘料，保证绝缘料的清洁度和各项性能指标的优异性。该自制专用乙丙橡胶绝缘料，具有优良的电性能（20 ℃时体积电阻率不小于1×1013 Ω·m）、耐寒性能（工作温度不小于-55℃）、柔软性能、耐扭性能和耐曲挠性能。（5）护层的设计护层由内护套、编织加强层和外护套组成。内护套采用聚醚型聚氨酯弹性体以高压挤出成型方式挤制而成，使其填满缆芯外缘间隙，形成甲胄式结构；加强层采用芳纶纤维，以优化的编织节距和编织角度平整均匀地编织在内护套上；外护套采用聚醚型聚氨酯弹性体高压挤包在加强层外，并与内护套黏结成一个整体。内护套具有固定、支撑和稳定成缆线芯结构的作用，防止扭转、弯曲过程中绝缘线芯和控制线芯发生紊乱，增强了抗扭曲性能；芳纶纤维编织加强层提高了电缆的机械强度和抗扭曲性能；聚醚型聚氨酯弹性体外护套不仅机械性能好（抗张强度不小于30N·mm-2，断裂伸长率不小于300%），还具有优良的耐磨、耐油、耐酸碱、耐寒（工作温度不小于-55℃）、耐盐雾、耐气候等性能，确保了电缆能适应机场的恶劣环境和工况。✎成缆设备及工艺改进1成缆设备改进电缆成缆时共有13个单元，其中3根主线芯和3根地线芯是较大规格，6组控制线芯组是小规格（0.75mm2或1mm2）。现有成缆设备无法生产新型飞机用中频低耗平衡软电缆，本工作将现有1000型成缆机支撑圆盘上的填充架，改造设计成6个小摇篮架。成缆时，中心加强芯放在成缆机尾部放线架上，3根主线芯和3根地线芯均放在主摇篮架上，6组控制线芯组放在6个小摇篮架上，实现了所有线芯的退扭，解决了电缆成缆的难题。2工艺改进为实现产品的柔软性、弯曲性、抗扭曲性、抗拉性、结构稳定性和均匀性，达到设计效果，须对电缆分割导体、绝缘、成缆、内外护套和编织加强层等结构的制造工艺进行科学改进和重点控制。工艺改进的详细内容及取得的效果见表1。表1 工艺改进及效果✎性能测试按照新型飞机用中频低耗平衡软电缆的结构设计方案，本工作试制了MHYT-400 HZ/250 3×70+3×12+6×4×1电缆产品，并按照Q/21070305-4.60—2020的试验方法进行了试验，试验结果见表2。与进口产品性能相比，本工作研制的产品的耐曲挠拖曳性能通过了15000个周期的曲挠拖曳试验，保证了电缆的使用寿命；电缆的最低工作温度为-55℃，耐寒性能优良；通过了2000次的耐磨试验；电缆的主线芯导体采用分割导体，绝缘层采用乙丙橡胶绝缘材料，比交联聚乙烯材料更柔软，降低了集肤效应。表2 产品主要性能指标测试结果本工作研制的新型飞机用中频低耗平衡软电缆，通过设计分割导体、对称结构、加强芯、加强层、聚四氟乙烯带、绝缘层、甲胄式等结构，结合生产设备及工艺改进，提升了电缆的柔软性能、弯曲性能、耐扭性能、耐低温性能、耐磨性能，满足了机场使用环境和客户的新要求，使用寿命更长，价格仅为进口产品的2/3，该电缆已在成都双流机场投入使用超过3a，目前仍运行良好，可以替代进口电缆。《电线电缆》1958年由国家新闻出版署批准正式创刊，上海市国有资产监督管理委员会主管，上海电缆研究所有限公司主办，是电线电缆行业应用类学术刊物。主要栏目有综述、线缆产品、线缆材料、测试技术、敷设运行、工艺设备和经验交流等，报道国内外电线电缆行业的新理论、新方法、新技术、新成果，欢迎来稿！【线上投稿入口】http://dxdl.cbpt.cnki.net来源 | 上缆所传媒编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【声明】本文为原创内容，版权归“上缆所传媒”所有，未经授权请勿转载。...

近日，由上海电缆研究所有限公司培训中心、机械工业职业能力评价电线电缆行业分中心、国缆检测旗下安徽宇测线缆质检技术有限公司联合承办的“电线电缆企业数据分析与决策管理交流会”在宇测公司研发楼会议中心举办。来自全国各地40多家电缆企业约80人参加了会议。交流会上，上海电缆研究所专家蒋强对我国电线电缆行业发展趋势进行了深入的解读，东证衍生品研究院有色金属首席分析师曹洋分享了线缆原材料展望及套保策略，中国机电工业价格协会专家李工利对大数据驱动下的财务报表进行了深入分析，江苏宝宜律师事务所律师郭宝忠对线缆企业应收账款管理与风险控制进行了详细讲解，上海缆新公司副总经理汪勇分享了线缆企业数字化时代规范化管理。各位专家立足专业视角，纵深电线电缆产业链，以扎实的数据、生动的实例帮助企业管理者深入分析企业财务和经营状况，提升决策效率，管控经营风险。本次交流会议，经过各方努力取得圆满成功，实现了预期效果。来自线缆行业的企业家、专家学者与金融机构专业人士齐聚一堂，共谋线缆行业发展大计，会议的成功举办，为提高企业转型升级与高质量发展奠定了基础。来源 | 国缆检测编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

据科技部网站消息，科技部12月4日发布《对十四届全国人大一次会议第2199号建议的答复》。科技部表示，“十三五”期间，已攻克了时速600千米高速磁浮列车核心技术，将依托“十四五”国家重点研发计划，继续支持高速磁浮交通系统工程化技术与运营系统集成技术攻关，研究形成时速600千米高速磁浮试验线方案和商业运营成套解决方案，为我国高速磁浮交通发展提供科技支撑。PART.01高速磁浮交通科技攻关成果显著科技部高度重视高速磁浮交通系统技术研发，连续多个五年计划支持高速磁浮交通科技攻关。“十三五”期间，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项部署了“磁浮交通系统关键技术”项目，由中国中车股份有限公司牵头，聚集高铁、磁浮方面优势资源组建联合研发团队，在前三个五年计划研究成果基础上，攻克了时速600千米高速磁浮列车核心技术，形成了具有完全自主知识产权的成套技术和装备，并开展了高速仿真试验和低速运行试验。在先进制造领域，“十三五”期间，依托国家重点研发计划“制造基础技术与关键部件”重点专项部署“高速精密悬浮轴承”项目，研发了高速电主轴验证用磁悬浮柔性转子原理样机，实现跨临界工作转速≥70000r/min，回转精度优于0.003mm，为高端装备轴承技术升级提供支撑。在材料领域，依托“十四五”国家重点研发计划“稀土新材料”重点专项部署“磁悬浮等轨道交通系统用高可靠性稀土永磁材料制备技术”项目，研发制备低成本、高性能、高服役稳定性磁体，为磁悬浮等轨道交通用稀土永磁材料及应用提供理论指导和技术支撑。目前，全球商业运营的城市磁悬浮线路有四条，分别是上海磁悬浮示范线、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线和韩国仁川机场磁悬浮线。其中，上海磁悬浮示范线是世界上唯一的高速磁悬浮线路，采用德国TR技术体系，设计时速430千米；其他三条都是中低速磁悬浮线路，采用日本MLU技术体系或中国自主技术体系，设计时速100-120千米。“时速600千米的高速磁悬浮可填补高铁和航空运输之间的速度空白，形成包括航空、高铁、高速磁悬浮和城市交通的速度梯度更加合理、高效、灵活便捷的多维交通架构。”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项总体专家组组长、北京交通大学教授贾利民曾公开表示。优势凸显，市场也正顺势增长。资料显示，从中国城市磁悬浮行业市场规模来看，2017—2020年分别为42.6亿元、45.8亿元、49.2亿元和53.1亿元，年均增长率为7.6%。2021年中国城市磁悬浮行业市场规模为50.9亿元，2022年市场规模达到59亿元，同比增长10%。PART.02多家线缆企业积极入局2021年7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600千米高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600千米的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。高速磁浮铁路系统由线路、车辆、供电、运行控制系统四个主要部分构成，其中，交通系统的驱动由长定子直线同步电机完成。位于轨道上的长定子绕组就是由中压电缆绕制而成。当变频电流通过电缆绕制的绕组时形成强大的磁场，为磁浮列车提供高速运行的动力。这项电缆关键核心技术研究任务由上海电缆研究所牵头相关团队共同承担。该公司自2002年开始承担国家“863计划”——高速磁浮交通重大专项：长定子绕组电缆及附件国产化等系列课题。期间，牵头行业优势企业建立联合团队，历经多年的潜心钻研，攻克了多项关键核心技术，研发出了高速磁浮长定子绕组电缆、馈电电缆等牵引供电系统用电缆及附件系列产品，成功掌握了高速磁浮牵引供电系统用电缆及附件系列产品的集成技术及产业化能力。围绕国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“高速磁浮交通系统关键技术研究”，上海电缆研究所与青岛四方展开积极合作，发明提供了高速磁浮系统库内组装轨道、调试线建设全部牵引供电系统用电缆及附件产品，为600千米高速磁浮成功下线奠定了扎实的动力保障。在中低速磁浮方面，长沙磁浮快线是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，全长18.55千米，设计速度为每小时100千米，于2014年5月开工建设，2016年5月6日正式投入运营。作为湖南省本土企业，金杯电工为该工程提供了直流1500V及WDZA GERS4低压电力电缆，长达72千米。另外，长缆科技12月8日在互动平台表示，公司直流电缆附件有应用于磁悬浮列车供电系统上，但目前销售规模较小。业内另一家企业——永鼎股份在磁悬浮领域也有相应布局。公司此前表示，永鼎股份此前表示，高温超导已在金属加热、超导风机、可控核聚变堆、磁悬浮、超导电缆等新材料应用领域具备应用基础。公司以业内独有的磁通钉扎技术，研制应用于高强磁场工况下的高载流超导带材，推进了在超导感应加热和可控核聚变堆的应用。据了解，磁悬浮根据悬浮力的产生原理不同，主要分为电磁悬浮、电动悬浮和高温超导磁悬浮。高温超导磁悬浮技术利用非理想第二类高温超导体在混合态中的磁通钉扎特性，实现稳定悬浮。值得一提的是，今年3月31日，我国自主研制的首套高温超导电动悬浮全要素试验系统，在长春完成首次悬浮运行。此次悬浮运行对超导磁体、直线同步牵引、感应供电及低温制冷等超导电动悬浮交通系统的关键核心技术进行了充分验证，标志着我国在高温超导电动悬浮领域实现重要技术突破，也为推动超导电动悬浮交通系统工程化应用奠定了基础。PART.03机车线缆技术创新仍需加力2019年印发的《交通强国建设纲要》指出，要推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展。实现3万吨级重载列车、时速250千米级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。合理统筹安排时速600千米级高速磁悬浮系统、时速400千米级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。“十四五”期间，中国城市轨道交通运营里程有望新增5000千米，这为各类机车车辆及其线缆的发展带来了新机遇。随着中国高铁动车和地铁车辆出口的增加，中车正在统一采购标准，制定和完善具有自主知识产权的产品标准，环保标准。车辆的发展趋势是更轻、更环保，由此要求线缆的尺寸更小、安全性更高。如今，我国已经突破时速400千米级高速铁路和600千米级高速磁悬浮铁路的关键核心技术，并且生产了样车。机车线缆生产企业应加大研发投入，提升企业创新能力，充分满足上述两种列车的运行条件。同时，中车对机车线缆的禁限用物质和环保TVOC要求也在增加，机车材料厂和线缆生产企业必须引起足够的重视，从材料源头开始到工艺处理都需要下精力研究，使之彻底满足中车的要求。还需注意的是，我国机车车辆技术是在引进、消化、吸收、再创新的基础上发展起来的，相应高端数据线缆、以太网电缆仍然以进口品牌为主。随着国际环境的变化，高端数据线缆、以太网电缆、同轴电缆等高端通信电缆以及基础原材料都迫切需要进行国产化替代，以为国家交通运输的长期发展奠定坚实的基础。来源 | 上缆所传媒引用 | 观察者网、北京商报、新民晚报、科技日报、央视财经、《中国电线电缆行业“十四五”发展指导意见》文字 | 常   佳编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...

近期，上海电缆研究所有限公司（以下简称“上缆所”）与上海核工程研究设计院有限公司（以下简称“上海核工院”）共同合作的“1E级电缆状态鉴定及寿命监测试验”项目成果以美国电力研究院（EPRI）技术报告“Condition-Based Qualification of Class 1E Cables”形式正式发布，系国内首个核电1E级电缆状态鉴定（以下简称“CBQ”）操作规程,研究成果为保障核电厂电缆日常安全运行和维护提供了更加精细化和规范化的实施方案。美国电力研究院（EPRI）技术报告核电电缆在核电厂纵横交错并遍布各个角落，起着“血管”和“神经”作用，特别是安全重要1E级核电电缆，是核电站机组得以在可控状态下安全运行的重要保障。因此，以国际电工委员会（IEC）、国际原子能机构（IAEA）以及美国法国等发达国家开展了大量研究，初步构筑一套核电电缆制造、鉴定、状态监测及老化管理标准规范体系，但仍不完备，特别是缺乏关于核电厂电缆老化方面的规范化和精细化管理实施细则。LOCA试验通过与上海核工院方面的充分对接与协作，上缆所中央研究院洪宁宁博士带领项目组从参与技术方案设计、到试验规程细化、再到繁琐复杂的试验过程执行，系统的完成了对成品电缆及绝缘线芯的状态监测试验方法研究，热、辐照老化以及DBA事故的模拟试验。为了更进一步获取电缆状态鉴定临界点，建立一套更加完备有效的状态鉴定与寿命监测方法体系，在具体的项目实施过程中，将设计状态鉴定试验分为4个独立试验组（P1\P2\P3\P4）开展，分别验证电缆满足预期工作寿命、研究潜在状态指标的单调趋势和适用性，研究获取电缆性能极限的操作方法，摸索电缆在设计基准事故下的状态终点，研究核辐射、高温的刺激强度、加速方法、加载方式与状态指标的对应关系，判定合适的状态鉴定指标。团队历经三年，开展项目攻关，获取了必要的鉴定与状态监测等实际数据，探索出标准化的状态鉴定方法，并将此作为电缆鉴定和寿命管理工作的基石，为编制核电电缆状态鉴定标准及老化管理导则建立实际支撑。上缆所深耕线缆可靠性这一行业共性技术研究多年，陆续开展过“核电电缆材料一致性研究”、 IAEA电缆协调研究项目“Benchmark Analysis for Condition Monitoring Test Techniques of Aged Low Voltage Cables in Nuclear Power Plants”、“机车电缆选型建议与老化预研”、“舰船电缆寿命验证试验”等系列研究，在电缆状态监测与老化管理方面打下了坚实的研究基础，为保障高端装备用线缆的可靠性运行提供坚强的后盾。上缆所旗下上海国缆检测股份有限公司自1983年成立以来，持续引领中国线缆检测技术的发展，其自主研发的“新一代核电LOCA试验系统”能够满足和包络所有目前我国在建和运行的核电机组的LOCA试验要求，其综合性能达到同类试验系统的国际先进水平。来源 | 青春上缆所 原文有改动编辑 | 常   佳审核 | 何晓芳【免责声明】本文所收集的部分资料来源于互联网，转载出于传递和分享更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或对其内容真实性负责，文章仅供参考。如本文转载内容涉及版权等问题，请速与我们取得联系，我们将及时修改或删除。...